飛機型號工程項目管理

   飛機型號工程項目管理是指在飛機型號生命周期內的全部科研技術(shù)管理工作，它是飛機型號管理的中樞。飛機型號工程管理涉及的項目基本上都是超大項目，管理的幅度和深度大，所涉及技術(shù)專(zhuān)業(yè)面廣，涉及企業(yè)多。因此飛機型號工程項目的管理必須建立在科學(xué)理論的基礎上。

一、以型號項目為中心實(shí)施系統管理
   飛機型號具有系統所具有的特性，即目的性、整體性、層次性和環(huán)境適應性。一個(gè)飛機型號可以作為一個(gè)工程系統來(lái)進(jìn)行管理，采用系統工程的理論和方法對飛機型號進(jìn)行管理。系統工程是一門(mén)交叉科學(xué)，它吸收了有關(guān)學(xué)科理論用于指導工程管理。系統工程要求必須從系統全角度、整體考慮問(wèn)題，分層次依據系統方法論處理問(wèn)題。
    應用系統工程的方法處理飛機型號工程管理的問(wèn)題，首先應樹(shù)立型號工程各項工作應以型號項目總目標為最優(yōu)的思想。型號管理內各子系統，包括公司各級行政系統、專(zhuān)業(yè)系統都應服從型號這一大局。第二，系統的評價(jià)、分析、設計、實(shí)施是一個(gè)反復、循序漸進(jìn)的過(guò)程。飛機型號工程管理應該是動(dòng)態(tài)的，不斷發(fā)展的開(kāi)系統，它應面向整個(gè)世界的航空制造業(yè)，不斷調整型號發(fā)展策略、體制、管理組織和管理方法。第三，飛機型號工程管理是一個(gè)大系統，按大系統理論，首先應保證型號工程管理結構方案處于優(yōu)化狀態(tài)，即對各環(huán)節的控制為最有效。從遞階控制和分散控制方案中選取型號項目總體和各部分及各系統最有效的控制方式。最后，系統工程是一門(mén)技藝，在分析和處理飛機型號工程工作時(shí)，除了運用運籌學(xué)等科學(xué)的理論分析研究外，還應考慮社會(huì )文化、政治法律、經(jīng)濟、自然物質(zhì)、歷史等環(huán)境因素。
二、以網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)優(yōu)化資源配置
    網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)是一種組織科研生產(chǎn)和進(jìn)行計劃管理的科學(xué)方法。網(wǎng)絡(luò )計劃是以網(wǎng)絡(luò )圖為基礎的計劃模型。網(wǎng)絡(luò )計劃的基本原理是利用網(wǎng)絡(luò )圖來(lái)表達計劃任務(wù)的進(jìn)度安排及其各項工作（或工序）之間的相互關(guān)系；在此基礎上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )分析、計算網(wǎng)絡(luò )時(shí)間、找出關(guān)鍵工序或關(guān)鍵線(xiàn)路；并利用時(shí)差不斷地改善網(wǎng)絡(luò )計劃，求得工期、資源與成本的優(yōu)化方案。在計劃執行過(guò)程中，通過(guò)信息反饋進(jìn)行監督和控制，以保證達到預定的計劃目標。網(wǎng)絡(luò )計劃包括PERT （計劃評審技術(shù)）和CPM （關(guān)鍵路線(xiàn)法）。PERT主要用于研究和發(fā)展項目，CPM有類(lèi)似工程經(jīng)驗的項目。網(wǎng)絡(luò )計劃用于飛機型號工程管理不僅可以從繁雜的工作任務(wù)中理出工作之間的相互關(guān)系，而且可以對工作的時(shí)間、資源進(jìn)行優(yōu)化配置。在新型飛機研制初期，運用網(wǎng)絡(luò )計劃可以制定優(yōu)化的飛機型號工程計劃，并利用網(wǎng)絡(luò )計劃隨時(shí)跟蹤計劃執行情況。
三、以并行工程技術(shù)改進(jìn)工作模式
    并行工程技術(shù)是一種用來(lái)綜合、協(xié)調產(chǎn)品的設計及其相關(guān)過(guò)程的系統方法。并行工程技術(shù)要求項目所有相關(guān)人員共同考慮從方案設計到項目終止的產(chǎn)品壽命周期內的所有因素，包括技術(shù)、質(zhì)量、費用、和用戶(hù)要求。并行工程技術(shù)使飛機型號工程及相關(guān)型號工作由串行工作變?yōu)椴⑿泄ぷ�。在型號工程設計的每一個(gè)環(huán)節，由工程項目負責人召集聯(lián)合工作隊相關(guān)人員制定共同行動(dòng)計劃，然后各自回本單位具體執行。并行工程的應用得益于計算機技術(shù)的發(fā)展。型號工程發(fā)展部門(mén)將飛機產(chǎn)品數字化定義和產(chǎn)品使用信息直接用計算機管理后，制造工程部門(mén)和其它部門(mén)直接可以從公司計算機網(wǎng)上隨時(shí)調用工程發(fā)展部門(mén)新生成的數據，通過(guò)加入工藝參數后即可生成工藝計劃文件和數控加工程序，徹底解決了數據多次定義、信息傳遞周期長(cháng)等問(wèn)題。并行工程技術(shù)的采用可以解決飛機型號研制階段按矩陣管理和單純項目管理所存在的缺點(diǎn)。并行工程技術(shù)的應用可以降低研制費用30-60％,縮短研制周期35-60％，并顯著(zhù)提高產(chǎn)品質(zhì)量。
四、以工業(yè)工程技術(shù)精化管理組織和過(guò)程
    美國波音公司應用工業(yè)工程的概念和方法，形成了一套科學(xué)的管理系統，對企業(yè)資源（人力、物料、設施、信息和時(shí)間）進(jìn)行了優(yōu)化配置，保證了波音公司的地位和優(yōu)勢。工業(yè)工程是一種研究由人、原材料、設備組成的企業(yè)系統的設計、改善和實(shí)施的科學(xué)。工業(yè)工程為有效地管理資源，建立了一個(gè)流水作業(yè)環(huán)境，以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。工業(yè)工程部門(mén)負責計劃、實(shí)施和支持綜合管理系統，其工作涉及到項目的整個(gè)生命周期。工業(yè)工程的主要工作包括項目規劃、費用預算、工作測量、方法工程、方法技術(shù)、和工業(yè)工程的信息監控。項目規劃對一個(gè)新的飛機項目來(lái)說(shuō)是工業(yè)工程的第一步，在飛機型號開(kāi)始研制時(shí)，首先要確定產(chǎn)品需求和構形；在費用預算中，主要是確定產(chǎn)品的費用。成功的企業(yè)源于產(chǎn)品制造之前能精確地預測到產(chǎn)品的費用；工作測量的目的是通過(guò)制定標準工時(shí)來(lái)改進(jìn)生產(chǎn)率，對新產(chǎn)品、新工藝的勞動(dòng)強度和時(shí)間消耗的每一個(gè)要素進(jìn)行研究，并使其標準化；方法工程是工業(yè)工程的首要任務(wù)，通過(guò)對整個(gè)工藝過(guò)程的分析，查處生產(chǎn)中存在的緊迫問(wèn)題，簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程并降低總體費用；方法技術(shù)是綜合分析新工藝、新方法，包括費用效益、是否省時(shí)、是否具有獨特的優(yōu)點(diǎn)以及是否合理地利用廠(chǎng)房面積和設備；工業(yè)工程活動(dòng)的信息監控對管理來(lái)說(shuō)是必不可少的信息交換網(wǎng)，在管理決策過(guò)程中必須采取有效的方法處理各種關(guān)鍵信息。在管理環(huán)節中要求信息及時(shí)、準確并且易于理解。將工業(yè)工程技術(shù)用于飛機型號工程管理時(shí)，必須按工業(yè)工程要求將公司資源統一規劃、統一調節，減少不必要的管理環(huán)節，將分散于全公司各部門(mén)的資源管理按工業(yè)工程要求化歸一個(gè)部門(mén)集中管理，以降低消耗，增加企業(yè)效益。
五、以信息論、控制論要求改造管理過(guò)程
    信息和材料、能量構成了物質(zhì)世界。任何企業(yè)活動(dòng)都可歸結為物流、信息流�，F代社會(huì )是信息化社會(huì )。企業(yè)對信息的管理水平直接影響著(zhù)企業(yè)的決策、經(jīng)營(yíng)效果，關(guān)系著(zhù)企業(yè)的發(fā)展和命運。信息論主要研究信息處理和信息傳輸。在信息論發(fā)展中，產(chǎn)生了信息科學(xué)和信息方法�？刂普摰幕�本理論為同構論。這種理論認為同人類(lèi)的行為一樣，機器系統具有三個(gè)環(huán)節：效應系統，即執行部件；感受系統，主管與外界信息交流；中樞決策系統，用于處理、加工信息，發(fā)布指令�？刂剖菍ο到y的信息作出分析、比較、判斷進(jìn)而執行的過(guò)程，是一個(gè)有組織的按預定目標多次往返調節（反饋）的動(dòng)態(tài)過(guò)程。通過(guò)反饋調節保持系統所需的狀態(tài)�？刂品绞娇煞譃榉答伩刂�、隨機控制、模糊控制和最優(yōu)控制。在控制論中，控制過(guò)程實(shí)際上是信息運動(dòng)過(guò)程，信息是控制論的基礎。在飛機型號工程管理中，常采用各種信息處理和控制方法。采用計算機集成制造系統（CIMS），將企業(yè)工程、生產(chǎn)、質(zhì)保、人事、采購等有關(guān)信息集成處理。建立飛機型號工程管理系統，通過(guò)自身不斷地反饋、調節和控制，最終達到項目目標。

                                                                            2009-8-14